{"id":969,"date":"2014-10-19T21:34:10","date_gmt":"2014-10-19T21:34:10","guid":{"rendered":"http:\/\/desaplatanate.org\/?p=969"},"modified":"2021-12-29T11:06:07","modified_gmt":"2021-12-29T11:06:07","slug":"el-dilema-del-pasajero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/desaplatanate.org\/en\/el-dilema-del-pasajero\/","title":{"rendered":"El dilema del pasajero"},"content":{"rendered":"

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Bajo la premisa de que el turismo sostenible debe ir ligado a una movilidad sostenible, han surgido las siguientes preguntas en relaci\u00f3n a los viajes que hacemos en avi\u00f3n: \u00bfse puede volar en exceso? Si es as\u00ed, \u00bfd\u00f3nde est\u00e1 el l\u00edmite a partir del cual considerar\u00edamos que alguien vuela en exceso? Sin pretender responder a estas preguntas, en el resto del post daremos una peque\u00f1a vuelta en torno a ellas.<\/p>\n

Para poder orientarnos conviene considerar el impacto ambiental de los desplazamientos asociados al turismo. Hay muchos datos que respaldan que \u00e9ste es elevado (por ejemplo, se calcula que al menos el 40% de las emisiones de CO2 asociadas al turismo se deben a los desplazamientos en avi\u00f3n (1)) y que durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os continuar\u00e1 creciendo el n\u00famero global de pasajeros (2). Hay una serie de factores que explican el hecho de que viajar en avi\u00f3n haya dejado de ser considerado por las clases medias un evento extraordinario: la expansi\u00f3n de las redes de familiares y amigos, el aumento del n\u00famero de posibles destinos tur\u00edsticos y, tal vez por encima de todo, el abaratamiento en los precios de los billetes que conllev\u00f3 la aparici\u00f3n de aerol\u00edneas de bajo coste (una de las formas que ha generado el capitalismo para fomentar el hiperconsumo, ofreciendo al turista una atractiva idea de libertad) (3).<\/p>\n

Cada vez es mayor el n\u00famero de personas que viajan por el mundo con el prop\u00f3sito de convertirse en entendidos y coleccionistas de lugares, y presumir de conocer de primera mano \u201cbuenas playas, discotecas, paseos, monta\u00f1as, vistas, comida, edificios y monumentos emblem\u00e1ticos, etc.\u201d (3). Se ha llegado a acu\u00f1ar el t\u00e9rmino \u201cturismo de trofeos\u201d para describir la tendencia de ciertos turistas de ir marcando destinos en una lista mental, tras haberlos visitado solamente durante unos pocos d\u00edas (4,5). De hecho, actualmente existe un gran n\u00famero de aplicaciones que permiten a los usuarios crear y compartir mapas donde pueden se\u00f1alar los lugares que han visitado.<\/p>\n

Los beneficios psicol\u00f3gicos asociados a las experiencias tur\u00edsticas son varios: sensaci\u00f3n de evasi\u00f3n, placer y relax aguzados, desinhibici\u00f3n del comportamiento, etc. Los viajes tambi\u00e9n pueden proporcionar un marco adecuado para la b\u00fasqueda de la identidad personal y del sentido de la vida (6,7). Incluso el hecho de planificar y preparar unas vacaciones (el periodo de anticipaci\u00f3n) puede proporcionar una gratificaci\u00f3n personal (8). Tambi\u00e9n es frecuente que tras unas vacaciones se experimenten bajadas del estado de \u00e1nimo, que a su vez incentivan a planear el siguiente viaje (8).<\/p>\n

Estas caracter\u00edsticas han llevado a algunos autores a considerar que viajar en avi\u00f3n de forma excesiva cumple los criterios b\u00e1sicos que se han establecido para considerar un comportamiento como adictivo (9,10). Aunque, a diferencia de otras adicciones de este tipo, que se caracterizan por presentar consecuencias negativas directas para el individuo, el resultado destructivo atribuible a los viajes excesivos es su contribuci\u00f3n creciente al cambio clim\u00e1tico (10).<\/p>\n

En la conciencia de algunos sectores poblacionales ha surgido una tensi\u00f3n entre el beneficio personal a corto plazo que produce volar y el impacto a largo plazo que tiene sobre el cambio clim\u00e1tico. Este conflicto ha sido bautizado como el \u201cdilema del pasajero\u201d (flyers\u2019 dilemma<\/em>) (10). En los casos en que se presenta este dilema se suele acompa\u00f1ar de otras caracter\u00edsticas propias de los comportamientos adictivos: patrones de negaci\u00f3n y supresi\u00f3n de la culpa y fracasos al intentar modificar el comportamiento (11).<\/p>\n

Suponiendo que quisi\u00e9ramos y pudi\u00e9ramos sustituir el modelo de vacaciones cortas y frecuentes basadas en viajes a\u00e9reos por otro de menor huella ecol\u00f3gica, \u00bfhacia d\u00f3nde podr\u00edamos virar? Podemos destacar el movimiento slow travel<\/em>, surgido como una variante del slow food<\/em> (un movimiento que naci\u00f3 en Italia en los a\u00f1os 80 como reacci\u00f3n a la popularidad que estaba adquiriendo la comida r\u00e1pida) que rechaza el transporte a\u00e9reo y en coche en favor de formas de moverse m\u00e1s respetuosas con el medio ambiente. El slow travel<\/em> aboga por elegir un \u00fanico destino y permanecer en \u00e9l en lugar de visitar muchos lugares en poco tiempo. La idea no es simplemente visitar un lugar, sino conocerlo, integrarse en \u00e9l, mediante el contacto con los habitantes del lugar, formando parte de sus costumbres, apreciando la gastronom\u00eda, el folklore, etc\u00e9tera, locales (12).<\/p>\n

En el verano de 2008, como consecuencia de la crisis financiera y econ\u00f3mica, mucha gente decidi\u00f3 pasar sus vacaciones en casa, en lugar de ir al extranjero como sol\u00edan hacer. Esta tendencia recibi\u00f3 mucha atenci\u00f3n por parte de los medios de comunicaci\u00f3n estadounidenses, llegando a bautizar a esta forma dom\u00e9stica de asueto con el nombre de staycation<\/em>. Mientras que para algunas personas el hecho de no viajar resulta un suced\u00e1neo barato de las \u201caut\u00e9nticas vacaciones\u201d, otras lo ven como una oportunidad para disfrutar de las actividades locales, descubrir la naturaleza y los paisajes de su propio pa\u00eds que, al mismo tiempo, resulta menos contaminante que el turismo \u201cde largas distancias\u201d (13). Algunos de los beneficios personales asociados al turismo convencional (placer, evasi\u00f3n, relax\u2026) tambi\u00e9n pueden obtenerse mediante actividades de ocio que podemos realizar cerca de nuestro lugar de residencia, convirti\u00e9ndonos as\u00ed en turistas en nuestra propia tierra (14). Y para ello no hace falta esperar a la quincena o al mes que solemos tener de vacaciones\u2026<\/p>\n

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1: G\u00f6ssling, Stefan, and Paul Peeters. \u00ab\u2018It does not harm the environment!\u2019An analysis of industry discourses on tourism, air travel and the environment.\u00bb Journal of Sustainable Tourism 15.4 (2007): 402-417.<\/address>\n
2: IATA (International Air Transport Association). \u201cAirlines Expect 31% Rise in Passenger Demand by 2017.\u201d IATA press release No.: 67 (2013). Disponible en: http:\/\/www.iata.org\/pressroom\/pr\/pages\/2013-12-10-01.aspx<\/a><\/address>\n
3: Urry, John. \u00abSociology and climate change.\u00bb The Sociological Review 57.s2 (2009): 84-100.<\/address>\n
4: Burns, Peter M., and Yana Figurova. \u00abTribal tourism \u2018Cannibal Tours\u2019.\u00bb Niche tourism: Contemporary issues, trends and cases (2005): 101.<\/address>\n
5: Randles, Sally, and Sarah Mander. \u00abAviation, consumption and the climate change debate:\u2018Are you going to tell me off for flying?\u2019.\u00bb Technology analysis & strategic management 21.1 (2009): 93-113.<\/address>\n
6: Ryan, Chris. \u00abWays of conceptualising the tourist experience: a review of literature.\u00bb Tourist experience: Contemporary perspectives (2011): 9-20.<\/address>\n
7: Cary, Stephanie Hom. \u00abThe tourist moment.\u00bb Annals of Tourism Research 31.1 (2004): 61-77.<\/address>\n
8: Randles, S., and S. Mander. \u00abPractice (s) and ratchet (s): A sociological examination of frequent flying. Chapter 11, 245-271.\u00bb G\u00f6ssling, S, & Upham, P.,(2009). Climate Change and Aviation: Issues Challenges and Solutions. London: Earthscan Limited (2009).<\/address>\n
9: Hill, Amelia. \u00abTravel: the new tobacco.\u00bb The Observer 6 (2007). Disponible en: http:\/\/www.theguardian.com\/travel\/2007\/may\/06\/travelnews.climatechange<\/address>\n
10: Rosenthal, Elisabeth. \u00abCan We Kick Our Addiction to Flying?.\u00bb The Guardian (2010). Disponible en: http:\/\/www.theguardian.com\/environment\/2010\/may\/24\/kick-addiction-flying<\/address>\n
11: Cohen, Scott A., James ES Higham, and Christina T. Cavaliere. \u00abBinge flying: Behavioural addiction and climate change.\u00bb Annals of Tourism Research 38.3 (2011): 1070-1089.<\/address>\n
12: Fern\u00e1ndez, June. 18\/03\/2007. \u201cSlow travel: viajar sin prisa\u201d. EROSKI Consumer (2007). Disponible en: http:\/\/www.consumer.es\/web\/es\/viajes\/ideas_y_consejos\/2007\/03\/12\/160657.php<\/address>\n
13: Caletr\u00edo, Javier. \u00abSimple living and tourism in times of \u2018austerity\u2019.\u00bb Current Issues in Tourism 15.3 (2012): 275-279.<\/address>\n
14: Csikszentmihalyi, Mihaly. Finding flow: The psychology of engagement with everyday life. Basic Books, 1997.<\/address>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Bajo la premisa de que el turismo sostenible debe ir ligado a una movilidad sostenible, han surgido las siguientes preguntas en relaci\u00f3n a los viajes que hacemos en avi\u00f3n: \u00bfse puede volar en exceso? Si es as\u00ed, \u00bfd\u00f3nde est\u00e1 el l\u00edmite a partir del cual considerar\u00edamos que alguien vuela en exceso? Sin pretender responder…<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4369,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29,41],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/desaplatanate.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/969"}],"collection":[{"href":"https:\/\/desaplatanate.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/desaplatanate.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/desaplatanate.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/desaplatanate.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=969"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/desaplatanate.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/969\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/desaplatanate.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4369"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/desaplatanate.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=969"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/desaplatanate.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=969"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/desaplatanate.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=969"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}